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按照特斯拉正本的计算，有好多车企的利润承压。他们很难跟上特斯拉的降价，因为这样会无法承受利润压力。但效果这群“濒临单车利润挑战”的车企极少不怂皇冠博彩怎么注册，基本特斯拉降几许他们就降几许。三季度数据下滑这样严重，几许有点“赔了夫东谈主又折兵”的根由。

作家|杨知潮

剪辑|原 野

从新年的第一次降价开动，马斯克2023年的方针似乎只消一个：用降价卷死敌手。

敌手有莫得被卷死先不说，归正还是出了不少血。

刚刚发布的三季度财报夸耀，诠释期内，特斯拉毛利率下滑至17.9%，而旧年特斯拉的毛利率跳跃25%。贸易利润率从旧年同期的17%下滑到了7.6%。出了这样多血，特斯拉的销量和收入还出现了环比下滑。

销量不睬思的背后有短期要素。最近特斯拉的工场和车型都处在更新换代期，这部分影响跟着产能的收复和新款Model 3的托福，很快就会甩掉。

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更值得惦念的是竞争力要素。在价钱战的带动下，脚下的新动力车市敌手越来越多，车型越来越低廉，居品力越来越强，特斯拉居品与敌手的上风正在收缩。即使新款车托福，也没东谈主敢保证一定能热卖。

马斯克有智商打响价钱战，但他却莫得智商让价钱战停驻来。不管是特斯拉照旧其他车企，眼前都只消一条路：陆续卷。毕竟内卷即是这样，只消开动了，要么当卷王，要么出局。

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01销量：一阵短痛，照旧连滚带爬？

老虎也得打盹，三季度算是特斯拉的一个过渡期，财报当然也不太颜面。

先看收入基本面：三季度，销量43.5万台，同比增长26.5%，但环比下滑了6%。其中，9月的销量受到车型换代影响很大。在国内市集，乘联会数据夸耀，国内特斯拉销售量为7.4万，同比下滑10.9%，环比下滑12%。

受到运动的降价影响，特斯拉的单车收入着落了1万东谈主民币足下，这也使得收入增幅彰着小于销量增幅。三季度总收入为234亿好意思元，其中，总汽车业务营收为196.25亿好意思元，同比仅增长5%。

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净利润创下年内最低，为18.5亿好意思元，同比下滑44%，利润率为7.9%。毛利率方面较上季度渺小下滑，为17.9%，汽车毛利率着落为16.3%。总之，特斯拉也曾跳跃25%的傲东谈主毛利率正在睹景伤情。

财报发布今日收盘，特斯拉跌了4.78%，市值挥发近400亿好意思元。

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虽然，好多股民照旧乐不雅的。毕竟特斯拉三季度的透露存许多短期客不雅要素的影响。最近，特斯拉对工场进行了升级，再加上新款Model 3的发布，都影响到了车辆托福。一部分消费者也在不雅望恭候新款车型。

除了新款Model 3，备受着重的皮卡也行将托福。据先容，Cybertruck将于11月30日在得州工场进行首批托福。特斯拉在财报中透露，得州工场开动试分娩Cybertruck，仍处于本年内开动托福的正轨，马斯克透露订单量已跳跃100万辆。

回首最近几年，这不是特斯拉第一次遭受下滑周期。比如在旧年4月和7月，特斯拉的销量都也曾大幅度下滑。旧年整个二季度，特斯拉销量下滑了 18%。但跟着产能的收复，特斯拉的销量也很快收复。

但这也不代表此次马斯克一定安枕而卧。没东谈主敢保证新车的托福，一定会带来销量的爆发。

本年齿首，小鹏也因为P7的更新换代而销量暴减。这亦然阵痛，但在新款的P7i车型发布后，小鹏的销量并未很快收复。原因无他，市集节拍太快了，半步走错即是掉队。

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新款Model 3有一定经过的加价，加上市集竞争日益剧烈，这款车眼前亦然有挑战的。不外按照特斯拉我方的判断，三季度的透露应该仅仅阵痛，因为他们仍然宝石180万的年托福方针，这意味着四季度特斯拉要卖接近50万台车。

02利润：要卷差别东谈主的马斯克，先卷伤了我方

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整个2023年，马斯克干的最高频的一件事，除了发推特，即是降价。

我们还是数不清本年特斯拉在各大市集到底降价几许次了，总之是比旧年举座低廉了3-5万。

图：特斯拉官网Model Y现今价钱

2023年5月23日，湖北武汉一小学生在校内被撞倒并二次碾压身亡，引发广泛关注。6月2日，死者母亲疑似遭遇网暴后跳楼自杀，事件再度成为网民关注焦点。

它的方针是虽然是卷差别东谈主。

具体来讲，即是通过捣毁我方的毛利，让那些在亏本线上抗争的车企无法跟牌。用特斯拉的官方说法是：“本年是特斯拉独到的契机，许多汽车制造商正在贬责其电动汽车在单车利润方面的挑战，我们不错愚弄我们的老本上风。”

客不雅的说，降价照实对竞争敌手起到了很强的打击作用。从特斯拉降价开动，国内的小鹏和问界的销量就开动严重下滑，直到最近几个月才冉冉复苏。

而特斯拉这边月销量屡革命高。在中国市集，Model Y夺得了上半年全车型销量冠军。在好意思国市集特斯拉上半年卖了32万多台，市集份额接近三分之二。

但杀伤力强的大招，对我方的破钞也很大。

本年一季度，受降价的影响，特斯拉的毛利就出现了下滑，从旧年25.6%的毛利率还是下滑到了20%以下。

三季度，在价钱战进一步加重的情况下，特斯拉毛利仅剩下17.9%，汽车毛利率着落为16.3%。算作对比，主要敌手比亚迪上半年在售价远低于特斯拉的情况下，还保管着20.67%的毛利率。

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计算利润也大幅度下滑，为17.6亿好意思元，同比下滑52.3%，环比下滑26.7%。总贸易利润率7.6%，而旧年同期这一数字高达17.2%。

虽然，即使资历了多轮利率的下滑，特斯拉17.9%的毛利率在汽车行业仍然是一个极端高的水平———好多豪华品牌的毛利率也不外如斯。特斯拉三季度的现款储备也有小幅度的上涨。

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横向对比，国内好多新势力的毛利率都降到了个位数甚而是负毛利，特斯拉仍然有着强大的老本上风，即使进一步降价仍然还有盈利空间。

总之，特斯拉的利润校服照旧健康的。仅仅在三季度销量不睬思的情况下，利润数据下滑还这样严重，几许有点“赔了夫东谈主又折兵”的根由。

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03反噬：马斯克卷别东谈主，别东谈主也不错卷他

比起新车的托福和短期的利润，特斯拉信得过的长久挑战，是越来越卷的市集，越来越强的敌手。

按照特斯拉正本的计算，有好多车企的利润承压。他们很难跟上特斯拉的降价，因为这样会无法承受利润压力。但效果这群“濒临单车利润挑战”的车企极少不怂，基本特斯拉降几许他们就降几许。

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蔚来用3万元的调价换来销量大涨，小鹏G6也给出了20.99万的超低起价。新势力都这样降，更无须说血厚的传统车企，几个月前还卖30多万的极氪如今起售价还是降到了26.9万，深蓝S7以15万的起售价对标Model Y。

这些厂商不光卷价钱，居品也能打。各式大空间、豪华内饰的设立，也让特斯拉的居品力濒临挑战。

都说西洋国度孩子竞争压力小，但在卷这方面，特斯拉在好意思国的敌手们也不逞多让。

字据好意思国凯利蓝皮书的数据，本年 6 月，好意思国新动力汽车的平均成交价为 53438 好意思元，比旧年同期着落了 20%。和中国市集的节拍近似，好意思国市集的玩家也都玩命拼价钱。比如不久前，公共就在好意思国把ID.4旅行版的售价足足裁减了4000好意思元，并收缩了电板容量——这种降价幅度即使在中国市集也不算小。

面对一帮卷王，即使是特斯拉也无法守住份额。“凯利蓝皮书”发布的诠释称，好意思国第三季度电动汽车销量跳跃31.3万辆，比旧年同期增长近50%。电动汽车在好意思国汽车市集合的份额达到7.9%，创历史新高。但在市集大好的情况下，特斯拉的份额出现下滑，从接近三分之二，下滑到了5成。与此同期，日产、福特、飞奔等敌手的销量都出现彰着进步。

虽然，特斯拉在好意思国的50%这一份额还口舌常高的。比起下滑，这不如说是跟着市集变得愈加熟识以后，一种百花皆放的常态记忆。

但没东谈主不但愿我方份额多极少，不久前，特斯拉又在好意思国市集调低了Model 3和Model Y两款车的售价。降价以后，比最内卷的中国市集还低廉了不少，这证明特斯拉对我方在好意思国市集的份额下滑极端警惕。

不管在中国、好意思国、或是欧洲等其他市集。摆在特斯拉眼前的路是校服的，即是陆续卷。这就像全面构兵相通，你不错赢，不错输，但独一莫得“我不打了，我们捏手言和”这个选项。