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最近，某新一线城市的摩托车经销商老孙很犯愁，他的摩托车行一经连亏了11个月，把之前两年赚的钱齐搭了进去。

老孙的苦恼，亦然近一年来国内摩托车行业销售抓续下滑的缩影。据中国摩托车商会数据，本年1—10月，摩托车产销量诀别为1653.74万辆和1619.59万辆，同比下落9.17%和11.81%。其中，大排量自在文娱摩托车（排量>250cc）产销43.69万辆和45.11万辆，同比下落11.2%和9.85%。

不外，从新部厂商来看，它们的日子过得还蛮滋养。据隆鑫通用(603766)（603766.SH，股价5.35元，市值109.86亿元）2023年三季报，公司前三季度摩托车业求完毕营业收入66.86亿元，同比增长12.35%。其中，公司自主品牌收入进一步晋升，疲塌VOGE完毕销售收入10.68亿元，同比增长43.42%。自主品牌中，国内完毕销售收入5.83亿元，同比增长16.79%；出口完毕4.85亿元，同比增长97.57%。

值得郑重的是，入口摩托车在近一年来遇到的市集隆冬更为“凛凛”。中国摩托车商会常务副会长李彬向《逐日经济新闻》记者先容，许多国际闻明摩托车品牌降价幅度颇大，其中杜卡迪的某款居品降价达50%。

怪圈：越降价越卖不出去

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有东谈主说，它是“地表第一载具”；也有东谈主说，它是“年青东谈主的大玩物”。连年来，跟着经济的快速发展和东谈主们生流水平的提高，摩托车手脚一种方便的交通器具，受到越来越多消费者的怜爱。

图片来源：每经记者 张建 摄（贵寓图）

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据中国摩托车商会数据，2022年，摩托车的寰球销量达到2142万辆，保有量达到8072万辆，同比增长6.79%。其中，大排量自在文娱摩托车（排量>250cc）产销达55.11万辆和55.34万辆，同比增长47.51%和44.68%。

相关词，投入2023年，摩托车行业便启动遇冷。老孙说，本年一月份，他因体魄不适十多天没去店里。病好后再回到店里，商业也不成了，之后更是“一塌蒙胧”，十多个月下来只卖了三百多辆，销量下落70%，即使在传统旺季，“秃子”齐很闲居。

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秃子，敬爱是本日一辆齐没卖出去。

更让老孙寒心的是客户的报价。他顺手指着一辆摩托车对记者说：“这辆车的官方素养价是33999元，差未几三万四，你知谈那天来了个客户奈何说？他说，‘雇主，一万五卖不？’我那时就说‘烂掉也不卖！’”

老孙承认我方说的是气话，因为在他的店里，本年60%以上的摩托车齐是亏本卖的。一辆售价两三万的摩托车降价两三千不及为奇，对折卖的齐有不少。老孙告诉自家职工，三个月内就必须把车卖掉，否则必亏。而在五六年前，肖似的摩托车放一年也不会亏本。

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本色上，为了减少库存，本年上半年，不少摩托车品牌也开启了降价促销。如钱江摩托(000913)（000913.SZ，股价12.69元，市值66.9亿元）旗下的赛600亮剑版降价1万元；春风能源(603129)（603129.SH，股价86.77元，市值130.55亿元）在官网“撒券”，用9元购买优惠券，最高可抵扣7000元......

而入口摩托车降价更狠。据老孙先容，本田、良马、哈雷、杜卡迪等国际大牌摩托车价钱“拦腰斩”，昔时二十多万的杜卡迪大妖怪，当今唯有十二三万元；二手车更无谓说，五万元就能买杜卡迪。“即使是无出其右的国际品牌，当今也要弯腰濒临这个市集。”

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图片来源：每经贵寓图

不外，在摩托车大幅降价之际，“等等党”依旧存在，尤其是玩大排量摩托车的年青东谈主。

对此，李彬示意，摩托车销售遇冷不是行业自己的问题，而是受到经济大环境以及汽车降价等影响。一方面，东风雪铁龙在本年年头打折销售，带动了国内汽车降价，又影响了摩托车销售；另一方面，部分消费者出现了资金枯竭的情况，推后了购车日程。

收复：头部厂商着眼于国外

健全完善基层医疗卫生体系，是筑牢人民群众身体健康的“第一道防线”。17日上午，山东省政府新闻办举行新闻发布会，介绍山东基层医疗卫生体系高质量发展有关情况。山东省卫生健康委员会副主任牟善勇介绍，近年来，山东省深入贯彻“以基层为重点”新时代党的卫生与健康工作方针，全面推进乡村振兴，优化基层医疗卫生服务，着力保障提升人民群众健康水平，推动山东省基层医疗卫生体系高质量发展。主要从两个“突破口”抓牢抓实。

手脚经销商，老孙以为，我方的苦恼有一部分来自于分娩厂商。因为我方为了保证现款流按捺降价销售的同期，从国内分娩厂商的进价并莫得下落若干，即使这些品牌摩托车在官网打起了“价钱战”。

据老孙清晰，以某款摩托车为例，公司官网主动降价2000元，但本色上，我方去进货时，厂商只会在本来的基础上降价1500元，即他个东谈主还要承担500元耗费。“企业也在硬挺着，因为咱们没销量。”

中国摩托车商会统计数据自满，本年1—9月，摩托车分娩企业完毕营业收入976.89亿元，同比下落1.32%；完毕利润总数75.86亿元，同比提高23.26%；完毕利税总数98.29亿元，同比提高17.32%。其中，燃油摩托车销量前十名企业（集团）为大长江、隆鑫、宗申、新大洲本田、洛阳朔方、五羊-本田、广东大冶、重庆银翔、广州大运、轻骑铃木。

以名次序二的隆鑫通用为例，据其2023年三季报，本年前三季度，公司完毕营业收入93.64亿元，同比下落1.46%，下落幅度进一步收窄。其中“摩托车+通机”主要业求完毕销售收入88.04亿元，主要业务占比94.02%；完毕归母净利润7.91亿元，同比下落0.41%。

图片来源:财报截图

对此，隆鑫通用证券部一位责任主谈主员示意，从行业全体来看，摩托车的产销处于下落阶段，但出口业务仍保抓增长趋势。而在公司层面，因为公司出口份额较大，且本年大排量摩托车“疲塌”推出了不少新品，孝敬了二季度以来的销售增量，使得公司事迹优于行业平均水平。

据中国摩托车商会数据，本年1—10月，寰球摩托车整车出口量683.57万辆，同比增长5.39%；出口金额45.37亿好意思元，同比增长0.11%。而隆鑫通用前三季度摩托车业求完毕营业收入66.86亿元，同比增长12.35%。其中，自主品牌疲塌VOGE出口完毕4.85亿元，同比增长97.57%。

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李彬示意，从本年10月份启动，燃油摩托车销量收复正增长，出口方面，受旧年同期基数较低影响，同比保抓昭着增长。

将来：行业将投入微利期间？

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摩托车行业什么时期才气走出“隆冬”？从业东谈主士中有迷濛者，也有刚毅者。

老孙浅显算了笔账，他本年一经搭进去了之前两年的一齐利润。“还不知谈能坚抓多万古辰，可能还会再扛一年。我从事这个行业这样久，是爱好加上兴致在复古，但从纯正成本角度来说，以摩托车行业的利润看，不相宜投资。”

本色上，关于大排量摩托车，以车行、维修店为代表的经销商门径利润很粗浅。据老孙先容，国产车价位大部分在20000元—50000元，利润率在7%掌握；入口车价位在十几万元到三十几万元，但利润率更低，在5%掌握。反而是小排量的摩托车利润率偏高，尤其是二手车，可能出现3000元吃进，5000元起首的情况。

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图片来源：每经记者 谭玉函 摄

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利润较高的还有售后职业门径，如调整、零部件更换等。11月底，一样位于新一线城市的摩托车经销商李亮（假名）告诉记者，他有两家店，咫尺主要元气心灵放在主义小排量摩托车的店里。“由于全摩托行业调价，本年全体营收下滑了20%—30%，当今以日常调整为收入来源。”

不外，记者了解到，摩托车的调整破耗其实并未几，一次调整用度在数十元到几百元不等，一年最多两次。

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“好多摩托车送过来调整并不是有了损耗，而是像机油这样的消费品保质期到了，有些摩托车可能一年才开了500公里；在零部件更换方面，倒无谓惦念零部件降价，毕竟坏了不起不修，这些零部件反而更贵。”老孙说。

另一方面，房租支拨是成本的大头，因为门店的大部分面积要用来摆放摩托车。据老孙先容，他的门店有上千平方米，每年房租上百万元，由于本年商业不景气，最近他正在和房主谈降房钱以及减免泊车用度，“但房主不愿降租”。

“本年同业们碰头不是问你赚了若干，而是问你亏了若干。”老孙认为，即使将来往暖，摩托车行业也将投入微利的期间。

对此，李彬示意，摩托车经销商利润鄙人降，但退出的很少，无数还在坚抓，这是因为从业者对中国经济收复有信心。他展望，跟着世界经济的收复，到2024年年中，摩托车市集将收复增长。

“近期，国内摩托车分娩厂商缔造了许多新址品足球网站下载，来岁推向市集后，摩托车价钱会稳重收复，但不会收复到本来降价前。另一方面，将来一段时辰，摩托车的总量会接续增长，但入口摩托车的份额将缓缓下滑。”李彬分析谈。