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7月3日8万左右丰田suv，跟着临了一根预制管桩施工完成，由中铁十局二公司承建的安罗高速（罗山至豫鄂省界段）桩板式无土路基下部结构全部顺利完工。桩板式无土路基施工新工夫的应用在河南省高速公路建树中尚属初度，这也符号着河南省高速公路建树在践行绿色发展理念、爽直地皮资源等方面又迈出了新的一步。

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安罗高速（罗山至豫鄂省界段）是河南省安罗高速公路的进击构成部分，亦然齐备河南安罗高速与湖北武大高速衔尾的临了段落。技俩阶梯全长约43.974公里，其中桩板式路基野心六段，全长3.106公里。技俩所接纳的桩板式无土路基，是一种由“桩”和“板”构成的刚性镂空新式路基施工结构，通过接纳后浇体式，将预制板与桥梁桩、柱下部结构固结在扫数。桩板式无土路基上部结构步调跨径为6m，桥面净宽11.75m，预制管桩82444m/8352根，桥面板野心2071片，钢筋9412t，混凝土31420m³。

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与传统路基相比，桩板式结构路基刚度更大、千里降更小，且莫得了传统路基施工经由中必要的放坡宽度，大大提高了地皮支配率，灵验措置了平原地区公路建树中面对的无土可用、取土疼痛、坑塘稻田软基处理疼痛等问题。此外，预制管桩、预制板可在步调化预制场，遴荐安装化、工场化预制智商进行围聚预制，对改进工艺工夫，积极奉行步调化假想、工场化坐蓐、安装化安装、专科化施器具有进击的意旨。同期，还可极大责骂建树周期，提高工程质地，爽直建树资本，爽直当然资源和社会资源，达到绿色施工、智谋建造的主见。

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技俩建树经由中，中铁十局二公司长期袭取着“经心建造、密致握住、诚心诚意”的施工理念，坚合手在科技创新和工程品性方面下足功夫，通过拓荒微改造、工艺微改进、工法微更正等系列工夫创新和创优措施，效能升迁工程品性，努力于为窜改老区东谈主民打造一条品性路、绿色路、谐和路、幸福路。

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据悉，安罗高速（罗山至豫鄂省界段）的建树，将加速齐备安罗高速扫数走廊的意会，变成河南省内新的南北纵向通谈，减弱京港澳高速通行压力。同期，可结合起沪陕高速、沿大别山高速公路等，变成河南省南部沿大别平地区的高速公路收罗，改善沿大别平地区的路网结构。技俩展望将于2024年6月建成通车。（光明日报全媒体记者 丁艳 通信员 王红波）

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